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设计单位案例

施工单位案例

西南交大院业财一体化管理平台项目

成都西南交通大学设计研究院有限公司（简称“西南交大院”），为西南交通大学全资企业。公司具有铁道行业甲级、建筑行业甲级等资质，现有高校设计院中唯一家涵盖铁路、市政、建筑、规划、勘察、监理等行业资质的科技型、创新型、综合勘察设计咨询国有全资企业。在项目设计业务和财务管理上提出以下需求：需要建设一个统一的业财一体化管理平台，解决从项目前期接洽、参与投标、中标立项、合同签订、项目策划、生产过程、费用收付、过程质量管控、过程成本管控、归档交付等全过程的生产业务和财务管理上遇到或存在问题和难题。业财一体化平台的建设，对项目全过程进行经营管控、质量管控、成本管控，实现院内业务数据和财务数据同源、同步、统⼀，实现各数据有机结合，建立共享中心，消除信息孤岛。即保证了数据的独特性，也保证了数据之间的关联性，提高企业的管理水平，提升领导决策效率，促进企业的高速发展。

铁一院铁路综合管理平台项目

中铁第一勘察设计院集团有限公司（简称铁一院）成立于1953年，是新中国成立的第一批大型综合性铁路勘察设计单位，为世界500强中国铁建全资子公司。企业综合实力位于全国勘察设计百强前列。建院以来，设计创造了数以百计的国内第一和世界之最。为管理好铁路承包段建设施工过程，需要建设综合管理平台并提出以下要求：建设工程数据中心，与BIM总体平台数据融合；配合施工项目建设管理；配合施工项目设计管理；配合施工项目现场管理；配合施工项目数据多维展示；与其他平台数据集成。铁路综合管理平台建设，实现铁路指挥部办公管理信息化，打通指挥部、各分指、配合施工队和院办公系统之间的互联互通；实现技术工作流程、动态设计的标准化管理，网络化、时效化运作，远程审图等业务；实现与BIM+GIS信息化展示平台的集成。

深圳市政院审图管理协同一体化平台

深圳市大正建设工程咨询有限公司，成立于2005年3月，隶属于深圳市市政设计研究院有限公司，是广东省资质最全的施工图设计文件审查机构，具有一类房屋建筑(含超限高层)工程、一类市政基础设施工程、一类工程勘察三大类资质等。在项目审查管理遇到以下问题：项目类型包含轨道、建设、市政、勘察、岩土等，轨道项目子项数量大、项目管理困难，各类项目流程复杂，设计单位送审图纸不方便，建设单位难以掌握审查进度，出具成果意见单、合格证、审查报告需人工整理，耗时耗力。审图平台的建设，主要是服务于审图单位、建设单位、设计单位，方便三方单位之间项目审图业务对接和相互协同配合。各类项目在同一个平台立项，送审流程规范化，线上办理，过程留痕，审查模式得到转变，在线圈云线添加批注，自动成意见单、合格证、审查报告。

广东博意图档管理平台项目

广东博意建筑设计院有限公司（简称广东博意），隶属于碧桂园控股集团的全资子公司，经营范围包括建筑工程及相应的工程咨询和装饰设计；建筑行业（建筑工程）甲级；勘察专业类（岩土工程）乙级；城市规划编制乙级；市政行业（道路工程）专业丙级。在项目图档管理遇到以下问题：项目图纸数量大、图纸归档工作上完整性、准确性、及时性不高；分支机构多，项目图纸移交的及时性、保密性不够；项目图纸成果利用率很低；项目图纸成果比较分散，成果安全性不足。图档管理平台的建设，集中所有图档在统一平台统筹管理，辅助图档管理规范的执行，文件权限分配、严格管控文件浏览、下载、删除权限，提升图档安全性能管控，辅助设计院统计出优质项目图档，提升产品设计质量，确保了图纸成果的安全性、准确性、完整性、及时性及图纸输出的保密性。

泛华知识管理平台项目

泛华建设集团有限公司（简称“泛华集团”）作为中国新型城镇化的创新领跑者，始终以打造城镇化投资和服务全产业链为使命，在国内外拥有大量城市系统投资发展建设的成功案例，为城市提供系统解决方案的投资和建设服务商，是国家智慧城市产业要素聚集专项试点企业。在集团的档案知识管理上遇到以下难题：知识档案数量大、增速快、无有效管理；知识获取难，无利用渠道，利用率低；知识分散，人员变动大，安全性难以保障；成果未能有效传承产生增值效益；机构联通少，人员交流难，成长慢。泛华知识管理平台的建设，运用信息技术将人与知识充分结合，构建泛华知识共享的行为模式和文化体系，分析过去的成果，指导现在的生产，规划未来的流程，推动泛华数字化转型，实现知识场景化、智能化。构建数据平台，融合结构数据和非结构数据，实现档案与知识一体化管理。

中交公规院资源管理平台项目

中交公路规划设计院有限公司（简称中交公规院）成立于1954年，现为中国交通建设股份有限公司的全资子公司，担负起了国家公路规划勘察设计和管理的职能。从单产业点到全产业链、从国内到国际、成为产业链前端和高端的引领者。在资源管理上遇到以下问题：资源数量大、增速快、管理难；资源设备很分散，资源有效管理困难，利用率低；公司部门人员多，人员变动大，人员安全性难以掌控；公司各类资源、物资未能有效分配、调度，无法产生最大化增值效益。资源管理平台的建设，利用先进的信息化技术，推进公司资源的综合管理和深化利用，实现资源的动态管控、多维分析和可视化展示，提供直观的资源管理环境。为信息化发展提供基础信息来源，融合公规院既有或在建的系统，提升公司资源的管理和利用能力，为公司咨询业务向平台发展赋能。

中水昆明院院士创新平台

中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司（简称“昆明院”）成立于1957年，是世界五百强企业中国电力建设集团有限公司的成员企业。拥有工程设计综合甲级、工程勘察综合甲级两项综合资质，水利水电工程、市政公用工程、电力工程等及四十余项行业、专业和专项资质。院士创新工作平台提出以下需求：以企业创新需求为导向，以企业研发机构为依托，以产学研合作项目为纽带，引导省内外院士及其创新团队向企业集聚、为企业服务，攻克产业核心关键技术，促进科技成果产业化，培养企业创新人才队伍，为增强企业自主创新能力和市场竞争力提供有力支撑。院士创新平台的建设，完善内部成果管理和动态跟踪，共享院士资源信息，为科技创新提供借鉴研究方法，通过工程咨询案例，加强数据分析，提升专业的能力；通过学术交流以及社会活动、宣传科技创新理念和培养科技创新人材，引导在科技创新活动中体验过程，全面成长。

广东省建筑院智慧党建系统

广东省建筑设计院，创建于1952年，是新中国第一批大型综合勘察设计单位之一，改革开放后第一批推行工程总承包业务的现代科技服务型企业，全球低碳城市和建筑发展倡议单位、国家高新技术企业、全国科技先进集体、全国优秀勘察设计企业、当代中国建筑设计百家名院、广东省勘察设计行业领军企业。智慧党建系统建设提出以下需求：通过信息化途径，使公司党务管理工作更高效、便捷。党建信息化管理系统共包含组织体系、党务工作、群团工作、廉政工作、宣传报道、数据统计、系统管理、个人学习等8大模块、48个功能单元。并对接OA系统，实现跨系统的数据实时同步。智慧党建系统建设协助了公司党务管理信息化工作。公司将智慧党建系统的建设使用纳入党建工作重要内容，以推广智慧党建系统为契机，不断加强标准化、规范化、智能化的党建管理，提升党建工作科学化水平，提升基层党建工作业务标准化水平和管理精细度，为基层党建工作创新作出积极贡献。

某铁投公司集团级建设管理平台

某铁路建设投资集团有限公司自成立以来，省铁路、高快速铁总里程已位居全国前列，有力支撑和带动了某省经济社会发展。“十四五”期间集团承担43个项目建设、出资任务，总里程约3600公里、总投资规模约9000亿元。在信息化平台建设提出业务需求：能直观的掌握建设项目进展情况，调度命令和跟踪落实情况，监控各类安全质量风险，协调应急指挥；综合利用信息和数据强化项目投资控制能力，对大数据分析和挖掘进行风险预警和辅助决策，利用成果支撑施工过程精细化管理。工程建设管理平台的建设，实现建设工程全过程信息化、标准化管理及共享。以技术手段实现工程建设过程可视化管理、数字化施工；实现各阶段信息有序衔接，有效提升建设管理水平。强化质量源头控制，深化工程调度指挥应用，实现调度信息和应急事件的及时传递，提升信息化应用能力。

某施工单位标段BIM施工管理平台

某干线铁路位于中国中部地区，设计速度为350公里/小时。正线线路全长158千米。线路共需架设T梁242孔（484片），正线桥梁80座，隧道9座，桥隧总长133千米，占线路长度的85%。工程施工建设过程中提出以下需求：需建设可视化、可量化BIM施工管理平台，提供BIM、BIM+GIS、BIM+VR多场景应用，以施工日常管理为主线，分为项目概况、办公、工程、技术、调度、安全、质量、监理、计划、物资、环境管理、信用评价、征地拆迁等，对各业务数据的登记、修改、查询、查阅、统计。BIM施工管理平台的建设，实现项目精细化管理。系统将项目作业规范、指导和企业最佳实践经验进行固化，提升一线人员作业水平和管理水平，降耗增效，提高企业竞争力，实现以“场景化应用、精细化管理、数据化决策”为核心理念的BIM应用。

保利长大深中通道智能浇筑系统

某重点公路位于中国南部地区，其中海底隧道是世界上第一条双向八车道高速公路钢壳混凝土“三明治”结构沉管隧道，中间沉管段长5KM,最大水深的40m.由32个管节组成。工程总体面临“超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地层稳定性差”等五大世界级技术难题。沉管施工过程中建设管理者提出系统需求：智能浇筑管理系统，利用物联网、大数据等新型基础设施，构建基于BIM的虚拟施工现场。全过程质量数据采集和历史追溯，实时风险预警提示，保障了施工过程的安全和质量；推演施工进度，自动生成运输和检测计划，有效的保证工期；智能浇筑管理系统的建设，实现施工现场的可视化展示和精准管控，信息化与智能化的融合，完成数字施工。实现工程建设各阶段信息有序衔接的全生命周期管理目标，提升建设管理水平；实现智能运输调度和混凝土智能浇筑。

宏源地产BIM施工管理平台

某区域房建项目位于南方某市，集山海住宅、商务公园，高端酒店等丰富业态，万科物业定制服务。地铁附近品质美宅，推出住宅803套，面积79-128平方米。项目施工过程中建设管理者对信息化平台提出以下需求：对现有的建设施工业务整合，提升数据交付、整合、统计、分析、展示能力。满足施工日常业务，日常工作保留过程记录，实时、动态数字化采集施工中的生产要素和管理要素。结合BIM轻量化模型、质量安全定检、巡检记录，为决策提供数据支撑。工程BIM工程管理平台的建设，以全过程 BIM 应用为技术支撑，以集成设计引领，数字化打样先行，从深化设计切入；实现实际施工进度计划与模型挂接，构建拉动式计划体系，实现进度动态管控；实现闭环管理，建造过程数字驱动；实现以“场景化应用、精细化管理、数据化决策”为核心理念的BIM应用。

某铁路调度日报系统

某干线铁路位于中国西部，线路全长1850千米，设计速度160至200千米/小时。工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。在填写工程调度日报时提出以下需求：提供通用模板，既满足各专业填报需要，又能满足项目级别的汇总统一；支持各单位模板定制，满足个性化填报需求；关联汇总日、周、月数据，以不同时间区间下统计数据结果；图表化展示，满足从不同维度进行项目把控。铁路工程调度日报系统的建设，实现了工程调度人员的多级调度，满足各单位填报信息的统一化，为各类业务提供统一数据类型接口，实现同类业务字段信息汇总与统计。对专业字段能灵活配置，满足了各单位填报的个性化需要。图形化、表格化展示、概括性文档导出，提供整体进度信息化把控，避免“数据孤岛”。

某铁路融合指挥系统

某干线铁路站房位于中国南部某市，枢纽规划“五主三辅”客站中的主要客站之一，站场规模为11条站台24条铁路线，担负部分高铁及城际铁路运输功能，配套有游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场。在施工管理上对平台建设提出以下需求：可以接入其他信息系统；通过数据感知，对数据进行计算分析，形成数据展示大屏。不同应用场景展示虚拟的工程施工过程。结合调度预案，快速连通现场监控、连接无人机视频，通知相关工程人员，实现专家领导可视指挥，实现快速决策和调度。干线铁路融合指挥系统，以BIM为核心，将数据感知、智能决策、虚拟建造和远程指挥进行融合，实现720度调度指挥。实现系统与管理融合、数据与决策融合、虚拟与实景融合。促进工程建设各阶段信息有序衔接的全生命周期管理目标，有效提升项目建设管理水平。

某铁路BIM+GIS 征地拆迁系统项目

某干线铁路是我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，全长481公里，是西南地区时速350公里的高速铁路。线路穿过高原过渡带及岩溶峰丛洼地、峰林平原区，地质条件复杂，特别是岩溶不良地质特别突出。项目征地拆迁过程的提出以下需求：通过无人机采集全测区航空倾斜摄影测量影像数据，完成重点工程BIM模型建设，形成全线电子沙盘；通过征地拆迁数字化管理模块完善和修正征拆信息，建立征地拆迁补偿业务数据库和业务GIS数据库。铁路BIM+GIS征地拆迁系统，实现征地拆迁数据的空间信息化管理，数字化管理；实现征地拆迁相关文档及GIS图形的信息化管理，可实时查看征拆进展情况，为征地拆迁补偿工作提供及时、准确的信息，方便日常管理和总体把控，保证施工进度，为领导或相关部门分析决策提供数据依据。

某项目视频监控硬件集成

某干线铁路位于中国南部，正线全长162.75千米，全线设7座车站，设计速度350千米/小时。线路途径地处复杂深水海域，需穿越多条地质断层，施工风险高、难度大，采用盾构法和矿山法相结合进行施工。在工程施工过程中对平台建设提出以下需求：平台集成统一入口，整体呈现项目进度、质安、机械等相关信息。通过物联网技术，接入现场硬件设备，实时监测，及时预警。根据系统存储的软硬件数据，自动生成周报，减轻一线人员工作量。真实数据采集，消除数据孤岛，数据综合分析，提供决策依据。工程施工过程中通过接入视频监控+人员定位+大屏展示+无人机+闸机+有害气体监测+塔吊监测等，实现施工过程中360°无死角的全面管理；实现项目进度、安全更可控；实现项目管理工作更轻松；实现项目管理决策更高效。

某建设公司项目级建设管理平台

某建设公司的某铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分，是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，全长206.2公里，建成通车后，将增强珠三角地区对外辐射能力，特别是对某市加快融入粤港澳大湾区、实现振兴发展意义十分重大。在信息化平台建设提出业务需求：依托铁路精品工程实施方案信息智能化建设，满足建设单位的综合项目管理、进度协调管理、安质问题管理、督办任务管理、变更设计管理等业务。以二维地图为载体，关联工程建设各参与方各维度的信息（进度、质量、安全、成本等），并落地到现场具体管理业务，服务工程各维度管理目标。建设管理平台的实施，更好的提升了建设管理质量及管控效率，在需求上充分考虑了具体用户的实际情况。对项目数据进行分析，以结构化方式展现，建立综合、全面、便捷、直观的数据看板系统，及时反映环水保、督办事项、进度等数据信息，为建设管理业务的相关决策提供数据支撑，进一步提升建设质量和管控效率。

某铁路局隧道智能调度指挥系统

某个隧道工程项目位于中国西部地区，分为两段，全长27545米、辅助坑道全长11888.5米，地处高海拔地区气候条件恶劣，空气稀薄，地质复杂，地质活动断裂，极高地应力，生态环境脆弱，施工艰巨。隧道施工建设过程中遇到以下难题：隧道施工工序管理、人员管理、机械设备调度依靠施工管理人员的现场组织，受管理人员业务影响。资源配置不足、工序衔接不紧凑、工序考核难度大、工序作业时间长。研发一套适合于隧道施工组织的智能化管理系统，减少人为因素，将隧道施工组织管理流程化、规范化。隧道智能调度指挥系统的建设，实现了现场隧道施工工序智能化管理，缩短工序衔接时长，提升现场人员业务水平实现资源人力充分调配，减少人为因素对施工的影响，提高施工效率加快施工进度。实现施工信息智能统计，为现场工作考核管理提供信息化数据。

某站房建设管理平台

某干线铁路站房位于中国南部某市，枢纽规划“五主三辅”客站中的主要客站之一，站场规模为11条站台24条铁路线，担负部分高铁及城际铁路运输功能，配套有游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场。站房建设过程中提出以下信息化管理需求：在设计阶段，基于BIM技术，在智能勘探、正向设计、智能选址、智能算量应用设计等，提升智能客站设计质量和协同设计。在实施阶段，通过物联网、云技术、大数据等先进信息化技术手段及GIS+BIM运用，对铁路站房工程建设赋能，提高建设管理水平，努力打造精品站房工程。站房建设管理平台的实施，在“统一规划、统一标准、统一平台”的原则指导下，按照总体设计、分步实施的原则，分阶段、分步骤的有序开展客站工程建设管理信息化及BIM全生命周期应用工作。推进智能建造、智能建筑等先进技术和运用研究，实现客站“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”建设目标。

某项目BIM电子沙盘系统

某铁路局承建的某铁路的隧道施工项目，是西部地区特级风险和Ⅰ级风险隧道工程，项目位于4000m以上高海拔区域，该项目是全线最高的隧道工程。位于高寒、低压、缺氧的极端恶劣的自然环境，给项目施工带来极大难度。在信息化平台建设提出业务需求：通过结合BIM+GIS技术，在真实坐标体系下形象的展示BIM三维模型，集成施工阶段质量、安全、进度、监测等信息数据，作工程整体形态、进度展示，数据集成、动态交付、进度可视化呈现。建设管理平台的建设，更好的实现了生产过程虚拟化控制，生产形象化、场景化展示，进行安全监管预警和实时管控，使工程质量及时准确地反馈，安全隐患全面的分析和展示，为领导层决策提供支撑。

某区域干线铁路隐蔽工程影像资料管理系统项目

某干线铁路位于中国南部，设计速度 350km/h，全长300km,桥梁112座，隧道29座，桥隧比74%,项目总投资776.96亿元。其中某标段是中国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。在铁路隐蔽工程影像资料管理上提出以下需求：满足人员组织机构设置、项目基础信息录入、项目结构分解，影像资料文件终端采集上传、属性录入和资料整理，各施工单位负责手机拍照、各监理单位负责视频录像并实时上传。规范施工行为，杜绝验收走过场、偷工减料、编造数据、补写记录等不良行为。铁路隐蔽工程影像资料管理系统的建设，按照铁总建设(2017)151号文件要求，为全线路提供工程所有影像资料上传、存储、图像识别、安全、备份；结合工程实际加强铁路工程建设项目隐蔽工程质量控制，落实工程质量终身责任制，保障铁路工程建设质量。

某项目竣工资料系统

某干线铁路位于我国西南地区，全线长约1300km，线路穿越高压岩溶富水区、地震活动断裂带、煤层采空区、有害气体储气区等复杂地质构造区域、地形起伏大、桥隧占比达84%等特点。在工程资料管理上遇到以下难题：工程项目规模大、分布地域广、参与的单位多、人员变动频繁、周期长、分工细致，由此产生的各种资料数据大且分散，相关单位资料管理上存在收集难、规范难、检查难、核实难、监管难、利用难、安全性差、效率低、指导难等问题。铁路工程资料管理系统的建设，通过信息化技术，有效提升资料采集效率、减少工程资料的流失、加快工程资料的整编、快速推进标准化、加强资料的安全性、提高查询利用的效率、实现动态管理和交付，并大大降低资料管理员的工作量和管理的难度，为项目的全生命周期、上下游产业链的资料，提供安全高效的资料存储。

某项目首件工程技术交底系统

某项目线路位于西南地区，是川渝黔及西北地区至南部沿海地区的便捷、快速客运主通道。本线是“八纵八横”高速铁路主通道之一的重要组成部分，同时也是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分。由北至南途径两省多地，正线全长约480km，桥隧比重为89.27%。项目施工过程中对首件工程技术交底管理上遇到以下难题：需要完整收集从施工开始到结束全过程产生的工程资料，该过程周期往往较长，且涉及的资料种类较多，加上人员流动、业务能力参差不齐等资料管理不利因素影响，往往出现所需的资料缺项、错误、丢失等现象，导致评估工作无法进行，甚至影响工期。首件工程技术交底系统的建设，内置了客户需求相关规范，明确了资料清单，对客户相关人员工作起到了良好的指导作用，同时各参建单位均可同时在线查阅审核资料，有效把控了资料质量，避免了资料返工情况；为客户提供了更全面的技术工作管理数据，提升了资料价值，为客户施工管理提供了更多的参考依据。